被车辆撞伤后落入道岔线路道心中造成死亡

死亡1人

生产过程

其它

约23 万元

间接经济损失

万元

事故经过：

2007年6月28日凌晨0点09分左右，工业站值班员下达作业指令，工业站11道0055机车推进18辆车列去厂区11#线作业，0055机车组按照股道显示信号及道岔进路正常作业。此时，在5道上的6060机车头勾连接员卞××在没确认股道信号、道岔进路和没有执行联保互保制度的情况下，盲目臆测指挥6060机车推进28辆车列去上街站作业，造成两车列在工业站39#-19#道岔之间的股道上侧面冲突，11道0055内燃机车调车员郭××被车辆撞伤后落入39#-19#道岔线路道心中，造成了一起死亡事故。

事故原因：

1、 6060机车头钩连接员卞××没有确认前方信号机即D47的状态(当时D47为蓝灯，《铁路技规》规定：蓝灯表示禁止越过该信号机调车，白灯表示准许越过该信号机调车)，没有与调车员、值班员进行联控，盲目臆测指挥6060机车向东推进，从而导致6060机车与0055机车发生冲突：是造成此次事故的直接原因。

2、6060机车调车员韩××作为调车作业的指挥者，没有认真执行《联保互保制度》，没有及时发现、制止卞××的违章行为，由于站位不当，没有再次确认前方进路的信号机状况，盲目指挥机车推进。

3、安全管理不到位，《联保互保制度》《岗位作业标准》等安全规章制度落实不力、执行不严，员工工作时责任心不强。

事故责任及处理情况：

1、6060机车连接员卞××，安全意识淡薄，严重违章，给予留厂察看一年处分。

2、6060机车调车员韩××，作为调车作业的指挥者，没有认真履行岗位职责，没有及时发现、制止卞××的违章行为，在向司机下达推进指令前，没有再次确认信号机状态，对事故负有主要责任。给予其降低工资级别处分。

3、本车间主任、副主任和其他有关责任人，也按照有关规定进行了严肃处理。

防范措施：

1、提高公司各级领导和全体员工对安全生产工作极端重要性的认识，认真汲取事故教训，采取有效措施，杜绝各类事故的发生。

2、在运输部迅速开展安全大检查和反“三违’’专项治理，彻底排查各类事故隐患和不安全因素，根除员工中存在的习惯性违章行为，加大监管力度，形成长效机制，真正做到“三不伤害”。

3、开展对安全规章制度、岗位职责、安全作业标准的补充完善和落实专项治理活动，进一步修订、补充、完善各项安全规章、制度、规定，并加大执行落实力度，从制度上确保安全。

4、加大对员工安全教育培训力度，提高员工的安全意识和安全技能，切实增强员工的责任心，把各项安全规章制度、岗位职责、安全作业标准等落到实处，坚决避免类似事故的重复发生。